Njia na mchakato wa boring wa bomba la meli
Vifaa vya mashine ya kuchosha kwenye mstari wa tovuti husaidia uwanja wa meli na kiwanda cha kuzalisha umeme kupunguza muda, kuokoa gharama ya usafiri na kupata faida zaidi.
Kwa utumiaji wa teknolojia mpya za ujenzi wa meli, meli zinakua kubwa kuliko hapo awali. Kipenyo cha mirija ya ukali ya meli kubwa sana za mafuta, wabebaji wa wingi na meli kubwa za kontena ni kubwa kiasi, zingine ni karibu 1000mm; mirija ya nyuma pia ni ndefu, kwa ujumla kuhusu 5000- 10500mm. Kwenye mstari wa tovuti uchoshi kwa njia iliyo hapo juu itazalisha athari mbaya zifuatazo: 1. Bomba la ukali ni la muda mrefu, bar ya boring ni ndefu na nzito, na deflection inayozalishwa pia ni kubwa zaidi, ambayo inathiri ubora wa boring. 2. Ni muhimu kutengeneza baa ndefu za boring, ambayo inahitaji uwekezaji mkubwa.
Utaratibu wa kuchosha wa ganda la safu wima na mahitaji
Ukaguzi wa zana maalum: Ukaguzi wa tovuti wa kibali cha kuunga mkono, ulaini wa safu inayochosha, ulishaji rahisi wa sanduku la gia, na kulinganisha idadi fulani ya fani, vishikilia zana na zana.
Kuchora: Kujua mchoro wa kubuni na mchoro wa mpangilio wa kiufundi wa kuzaa kwa msaada na kupima nafasi halisi ya safu ya boring.
Utunzaji wa safu ya boring: ondoa safu ya boring kutoka kwa kuenea kwa wima na kuiweka kwenye sura maalum ya V-umbo ili kusafirisha kwenye tovuti ya matumizi, na utunzaji usio wa kawaida ni marufuku madhubuti.
Ufungaji wa baa inayochosha: funika shimo la ndani la ganda la shimoni la safu wima (kipande cha chini) na sahani safi ya alumini au ngozi nene ya mpira yenye unene wa zaidi ya 3 mm, inua kwa umbo la V na vibuyu viwili, na kamba. iko kwenye mwelekeo wa mbele.
Kuhimili nafasi ya kuzaa: Baada ya safu ya boring kuingizwa kwenye shimo la shimoni la safu ya nyuma, huinuliwa kwa sura ya V-umbo la V, na nafaka iliyonyooka inaunganishwa na urekebishaji wa pembe nyingi kwa sahani ya kuashiria au ndani maalum. kadi ili kukidhi mahitaji.
Kurekebisha sura ya kuzaa: kufunga sura ya usaidizi kulingana na mahitaji ya kuchora mchakato. Wakati sahani ya kiti, sahani ya kukaa na hull au compartment ni svetsade, screws za kufunga za shell yenye kuzaa lazima zifunguliwe kabisa.
Mpangilio wa safu ya boring: Baada ya sura ya kuzaa inayounga mkono kuunganishwa na kupozwa, upangaji wa safu mbili unaweza kurekebishwa na skrubu, na nafasi ya katikati inaweza kubadilishwa hadi inakidhi mahitaji.
Ukaguzi wa mfumo mzima: Baada ya kazi ya calibration kukamilika, mfumo wa nguvu unaweza kuunganishwa, na mafuta ya kulainisha yanaweza kuongezwa ili kutekeleza mtihani wa gari la gari na kuangalia: (1) vibration kwa kasi ya chini; (2) kama nafasi ya kulisha inakidhi mahitaji; (3) Baada ya kukimbia kwa dakika chache, iwe kuna uakisi wowote wa wazi wa joto la kuzaa la kila gia, na halijoto ya shimoni si kubwa kuliko 45°.
Lisha: Lisha kiasi kidogo baada ya kuongoza kifaa kwa mikono ili kuhakikisha kuwa hakuna kizuizi kabla ya kulisha kulingana na uchoshi mbaya.
Uchoshi mbaya: Safu ya kuchosha huendesha kwa utulivu na kikata kinachokunja kinaweza kulishwa kulingana na kiwango cha juu cha kukata bila matatizo makubwa.
Kukagua tena: Wakati uso wa mashine mbaya unachukua 90% ya jumla ya eneo la ganda la shimoni, ukaguzi wa upya lazima ufanyike. Angalia safu mlalo inayochosha ili kupata mstari wa katikati ili kupima ukubwa wa shimo la ndani, na uangalie saizi ya mirija ya nyuma ikiwa tupu ili kudhibiti posho ya uchakataji.
Boring nzuri: Baada ya boring mbaya kuchunguzwa kwa usahihi, itaingia kwenye boring nzuri. Inahitajika kwamba safu ya boring iendeshe kwa utulivu, bila vibration, bila kukata rolling, na laini hukutana na mahitaji. Kazi nzuri ya boring inapaswa kufanywa usiku au siku za mvua ili kuzuia deformation ya hull.
Ndege ya kukwarua: Kukwangua kwa ndege kunaweza tu kufanywa baada ya shimo la ndani kuchakatwa na kupitisha ukaguzi (kwa sababu mstari wa mduara wa ukaguzi umepigwa msasa baada ya kusindika).
Upau wa sampuli: Baada ya ukaguzi wa kuchosha na kupita, mafundi, wakaguzi, na mafundi watachora michoro ya usindikaji wa bomba la mkia.
Mahitaji ya kiufundi ya shimoni ya safu wima kali yanachosha
1. Mkengeuko kati ya kituo cha kuchosha na mstari wa katikati wa nafasi ya awali wa shimo la shimo unapaswa kuwa chini ya 0.10mm, na shimo la ganda la shimoni la ganda la shimoni la nyuma linapaswa kuwa.
Na katikati ya shimo la bulkhead inapaswa kuwa coaxial, na kupotosha lazima iwe ndani ya 0.10 mm.
2. Mashimo ya mbele, ya kati na ya nyuma ya mfumo wa shimoni yanapaswa kuwa coaxial, na kupotosha haipaswi kuwa zaidi ya 0.20 mm.
3. Baada ya uso wa mwisho wa shimo kusindika, inapaswa kuwa perpendicular kwa mstari wa mhimili, na yasiyo ya perpendicularity yake haipaswi kuwa zaidi ya 0.20 mm.
4. Mahitaji ya ulaini wa uso uliochakatwa, uso wa kupandisha ni 6.3, na uso usiolingana ni 25.
Habari zaidi au mashine maalum, tafadhali tutumie barua pepesales@portable-tools.com
